Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Ưu, nhược điểm của phương thức vận tải đường sắt
Nhược điểm của vận tải đường sắt:
Bản đồ đường sắt Bắc Nam không chỉ thể hiện lợi ích to lớn của tuyến đường này mà còn góp phần quan trọng trong việc tối ưu hóa mạng lưới giao thông Việt Nam.
Một số ga đường sắt quan trọng tại Việt Nam
Hệ thống đường sắt Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa và hành khách trên khắp cả nước. Dưới đây là một số tuyến đường sắt quan trọng tại Việt Nam, cùng với bản đồ đường sắt Bắc Nam giúp bạn dễ dàng hình dung mạng lưới giao thông đường sắt rộng khắp của quốc gia:
Đường sắt Bắc – Nam (Tuyến Thống Nhất)
Tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai
Tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng
Tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng
Tuyến đường sắt Hà Nội – Quán Triều
Tuyến đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho (đã ngừng hoạt động)
Tuyến đường sắt nối các cảng biển
Kế hoạch nâng cấp Đường Sắt Bắc Nam Việt Nam
Việc nâng cấp tuyến đường sắt Bắc Nam Việt Nam là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông vận tải của đất nước, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa ngày càng cao. Dưới đây là những nội dung chủ yếu trong kế hoạch nâng cấp:
1. Cải tạo, nâng cấp cơ sở hạ tầng hiện có
2. Xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc Nam
4. Tăng cường kết nối với các loại hình giao thông khác
5. Xây dựng cơ sở hạ tầng phụ trợ
6. Đảm bảo chất lượng dịch vụ hành khách
7. Dự báo về tác động và lợi ích
8. Thời gian triển khai và dự án liên quan
Kết luận: Kế hoạch nâng cấp Đường Sắt Bắc Nam Việt Nam không chỉ giúp tăng cường khả năng vận chuyển mà còn đóng góp lớn vào sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước, tạo nền tảng cho giao thông thông suốt, an toàn và bền vững hơn trong tương lai.
Bản đồ tuyến đường sắt cao tốc Nha Trang – TP. Hồ Chí Minh
Tuyến đường sắt cao tốc Nha Trang – TP. Hồ Chí Minh là một phần của tổng dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam được dự kiến có mức đầu tư gần 1.099 tỷ đồng. Tổng chiều dài của tuyến đường sắt thành phần này là 411km, điểm đầu đặt tại Ga Nha Trang và điểm cuối là Ga Sài Gòn.
Với tổng chiều dài 411km, tuyến đường sắt cao tốc Nha Trang – TP. Hồ Chí Minh sẽ trải dài qua tỉnh Đồng Nai, Ninh Thuận, Bình Thuận và Khánh Hòa. Vận tốc dự kiến được thiết kế khoảng 350km/h đây là tiêu chuẩn thiết kế áp dụng với loại đường cấp 1 và đường cao tốc.
Dự án đường sắt cao tốc Nha Trang – TP. Hồ Chí Minh khi được đưa vào triển khai sẽ rút ngắn được thời gian di chuyển từ TP. Hồ Chí Minh tới Nha Trang, đảm bảo an toàn giao thông. Đặc biệt, đây cũng sẽ lại cột mốc cho việc cải thiện chất lượng kết cấu hạ tầng đường sắt tại khu vực này.
Các câu hỏi thường gặp về hệ thống đường sắt Việt Nam
Theo dữ liệu mới nhất từ Đường sắt Việt Nam, hệ thống đường sắt quốc gia bao gồm 7 tuyến chính, kết nối 35 tỉnh thành trên cả nước. Tuyến đường sắt đầu tiên của Việt Nam được xây dựng vào năm 1881, nối Sài Gòn với Mỹ Tho. Đến nay, mạng lưới đường sắt đã phát triển mạnh mẽ với quy mô và năng lực vượt bậc, đặc biệt là tuyến đường sắt xuyên Việt khai thác từ năm 1936. Đường sắt Việt Nam hiện tại được quản lý và vận hành bởi Công ty TNHH một thành viên do Nhà nước sở hữu.
Mạng lưới đường sắt của Việt Nam hiện bao gồm 5 tuyến chính nối liền các tỉnh thành lớn, gồm: Hà Nội – TP HCM, Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Lào Cai, Hà Nội – Đồng Đăng (Lạng Sơn), Hà Nội – Quán Triều (Thái Nguyên), cùng với 2 tuyến nhánh: Kép (Bắc Giang) – Uông Bí – Hạ Long (Quảng Ninh) và Kép (Bắc Giang) – Lưu Xá (Thái Nguyên).
Tuyến đường sắt đầu tiên của Việt Nam được xây dựng vào năm 1881, có chiều dài 71 km, nối Sài Gòn với Mỹ Tho. Tuyến đường này do người Pháp xây dựng với mục đích khai thác tài nguyên và phát triển vùng đồng bằng sông Cửu Long.
Đường sắt Việt Nam kết nối với Trung Quốc qua hai tuyến chính: một từ Lào Cai (Việt Nam) nối sang Vân Nam (Trung Quốc) và một tuyến khác từ Lạng Sơn (Việt Nam) nối sang Quảng Tây (Trung Quốc), tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương giữa hai quốc gia.
Tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm, được xây dựng vào năm 1908, là tuyến đường sắt độc đáo nhất ở Việt Nam. Đây là một trong hai tuyến đường sắt trên thế giới sử dụng bánh răng cưa để leo lên cao nguyên. Tuyến này dài 84 km và vượt qua miền duyên hải để lên độ cao 1.500m. Tuyến đã ngừng hoạt động vào năm 1975, sau đó chỉ còn một phần đoạn đường Đà Lạt – Trại Mát được sử dụng cho khách du lịch.
Liên hệ: Meey Map | Cập Nhật Thông Tin Quy Hoạch Mới Nhất. Meey Map là nền tảng bản đồ tìm kiếm Bất động sản và tra cứu thông tin quy hoạch trực tuyến thuộc CÔNG TY TNHH CHUYỂN ĐỔI SỐ BẤT ĐỘNG SẢN CSKH: 0967 849 918 Email: [email protected] Website: https://meeymap.com
Email: [email protected] Hotline: 0349 208 325 Website: redt.vn
TPO - Thủ tướng thị sát cao tốc TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành; đường sắt tốc độ cao 350km/giờ, phấn đấu khởi công trước năm 2030; giá vàng nhẫn tăng vùn vụt; bà Nguyễn Phương Hằng ngồi 'ghế nóng' Công ty Đại Nam; hơn 6.500 người mới bị tạm hoãn xuất cảnh... là những thông tin đáng chú ý trong tuần qua.
Thủ tướng thị sát cao tốc TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành
Sáng 26/9, tại tỉnh Bình Dương, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã khảo sát dự án đường cao tốc TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành. Dự án có điểm đầu tại nút giao Gò Dưa nằm trên đường Vành đai 2 TPHCM, điểm cuối giao với Quốc lộ 14 tại thị xã Chơn Thành (Bình Phước) với tổng chiều dài toàn tuyến gần 69km.
Dự án chia làm 2 giai đoạn, trong đó, giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư tuyến đường qua Bình Dương khoảng 9.000 tỷ đồng, đoạn qua Bình Phước khoảng 500 tỷ đồng, đoạn qua TPHCM khoảng 2.600 tỷ đồng bằng nguồn ngân sách của các địa phương. Giai đoạn 2 của dự án có tổng mức đầu tư 13.500 tỷ đồng. Dự kiến, giai đoạn 1 sẽ triển khai từ năm 2023-2025, song song với quá trình triển khai thực hiện kêu gọi nhà đầu tư triển khai giai đoạn 2 theo hình thức PPP, dự kiến hoàn thành năm 2026.
Qua khảo sát, Thủ tướng Phạm Minh Chính đánh giá, đây là tuyến đường trọng điểm kết nối liên vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, mở ra không gian phát triển mới cho toàn khu vực, khai thác và sử dụng hiệu quả quỹ đất, tạo cơ cở hạ tầng tốt và thu hút đầu tư hiệu quả.
Thủ tướng yêu cầu tỉnh Bình Dương nỗ lực đẩy nhanh tiến độ dự án đường cao tốc TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành.
Thủ tướng cũng lưu ý, quá trình triển khai các dự án cần tính toán hợp lý, bảo đảm hài hoà lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp. Đối với người dân có đất mà dự án đi qua, tỉnh cần đầu tư xây dựng các khu tái định cư sớm, bố trí tái định cư phù hợp để người dân nhanh chóng ổn định đời sống sau khi Nhà nước thu hồi đất.
Đường sắt tốc độ cao 350km/giờ, phấn đấu khởi công trước năm 2030
Sáng 25/9, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà họp với các bộ, ngành về tình hình triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.
Báo cáo tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy cho biết, mục tiêu đầu tư dự án nhằm xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, góp phần tái cơ cấu thị phần vận tải trên hành lang Bắc - Nam một cách tối ưu, bền vững, tạo tiền đề, động lực cho phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả khi sẽ xây mới tuyến đường sắt đôi tốc độ cao, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; chiều dài khoảng 1.541 km với 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa. Tuyến đường sắt này vận chuyển hành khách, nhưng vẫn đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết. Riêng tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu vận chuyển hàng hóa và khách du lịch chặng ngắn.
Phạm vi đầu tư của dự án có điểm đầu tại TP. Hà Nội: Tổ hợp ga Ngọc Hồi (đầu mối vận chuyển hành khách và hàng hóa phía nam của khu đầu mối đường sắt Hà Nội). Điểm cuối tại TPHCM: Ga Thủ Thiêm (đầu mối vận chuyển hành khách phía đông của khu đầu mối đường sắt TPHCM).
Dự án đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên - Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh.
Bộ GTVT đặt mục tiêu phấn đấu phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trước năm 2025; giải phóng mặt bằng, khởi công trước năm 2030; hoàn thành toàn tuyến trước năm 2045.
Sáng 28/9, Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn niêm yết giá vàng nhẫn tròn 81,5 - 83 triệu đồng/lượng, tăng 450.000 đồng/lượng cả 2 chiều mua vào - bán ra.
Giá vàng nhẫn tròn được Công ty Bảo Tín Minh Châu niêm yết 82,54 - 83,44 triệu đồng/lượng. Mức giá này tăng 310.000 đồng/lượng chiều mua vào và tăng 110.000 đồng/lượng chiều bán ra.
Tập đoàn Doji niêm yết giá vàng nhẫn tròn 82,5 - 83,35 triệu đồng/lượng, tăng 550.000 đồng/lượng cả 2 chiều mua vào - bán ra.
Giá vàng nhẫn tròn trong nước tiếp tục lập kỷ lục mới 83,44 triệu đồng/lượng. Kể từ đầu năm tới nay, giá vàng nhẫn tròn tăng 7,5 triệu đồng/lượng. Trừ chênh lệch giá mua vào - bán ra, người nắm giữ vàng nhẫn tròn lãi 6 triệu đồng/lượng.
Các doanh nghiệp vàng niêm yết giá vàng miếng SJC 81,5 - 83,5 triệu đồng/lượng, đi ngang so với các phiên giao dịch trước đó.
Các ngân hàng quốc doanh (Vietcombank, Vietinbank, BIDV, Agribank) niêm yết giá vàng miếng SJC bán ra 83,5 triệu đồng/lượng.
Bà Nguyễn Phương Hằng ngồi 'ghế nóng' Công ty Đại Nam
Ngày 24/9, đại diện Công ty Cổ phần Đại Nam cho biết, ông Huỳnh Uy Dũng - Chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) Công ty Cổ phần Đại Nam - đã ký quyết định về việc phục hồi chức vụ cho bà Nguyễn Phương Hằng.
Bà Nguyễn Phương Hằng được phân công giải quyết các vấn đề thuộc chức năng và quyền hạn của Phó Chủ tịch HĐQT, Phó Tổng giám đốc thứ nhất, kiêm Tổng giám đốc điều hành KDL Đại Nam.
Trước đó, TAND TPHCM xét xử sơ thẩm đã phạt bị cáo Nguyễn Phương Hằng 3 năm tù về tội “Lợi dụng các quyền tự do dân chủ xâm phạm lợi ích của Nhà nước, quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân”.
Sau đó, TAND cấp cao tại TPHCM xét xử phúc thẩm đã giảm án xuống cho bà Nguyễn Phương Hằng còn 2 năm 9 tháng tù giam.
Bà Nguyễn Phương Hằng đã chấp hành án phạt tù tại trại giam An Phước (huyện Phú Giáo, Bình Dương). Theo thời gian thụ án, bà Hằng sẽ chấp hành bản án đến ngày 24/12/2024. Tuy nhiên, do chấp hành tốt nội quy, bà đã được giảm án và ra tù sớm hơn vào ngày 19/9 vừa qua.
Hơn 6.500 người mới bị tạm hoãn xuất cảnh
Ngày 27/9, tại họp báo thường kỳ quý III của Bộ Tài chính, ông Đặng Ngọc Minh - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thuế - trả lời câu hỏi về việc cấm xuất cảnh doanh nghiệp nợ thuế.
Theo ông Minh, Luật Quản lý thuế quy định tạm hoãn xuất cảnh với cá nhân, đại diện pháp nhân của doanh nghiệp. Tạm hoãn xuất cảnh chỉ là một trong nhiều biện pháp cưỡng chế của cơ quan thuế. Đối với trường hợp cấm xuất cảnh người đại diện doanh nghiệp cụ thể, trước khi tạm hoãn xuất cảnh, cơ quan thuế áp dụng nhiều giải pháp cưỡng chế thuế với doanh nghiệp.
“Trách nhiệm cá nhân phải hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế. Trường hợp cá nhân cụ thể bị cấm xuất cảnh do nợ thuế, cơ quan thuế sẽ đưa ra giải pháp phù hợp đảm bảo tuân thủ pháp luật”, ông Minh cho biết.
Cơ quan thuế đề xuất tạm hoãn xuất cảnh 2.411 trường hợp nợ thuế trong năm 2023 và tạm hoãn xuất cảnh với hơn 6.500 trường hợp kể từ đầu năm tới nay.
Rao bán tòa nhà Landmark 72 cao 'chọc trời' Hà Nội
Theo Korea Economic Daily, Công ty Tái bảo hiểm toàn cầu Aon Plc - chủ sở hữu Landmark 72, tòa nhà cao nhất Hà Nội và là tòa nhà cao thứ hai của Việt Nam - muốn bán 100% cổ phần bất động sản này với giá hơn 1.000 tỷ won (hơn 18.400 tỷ đồng).
Theo nguồn tin của ngân hàng đầu tư tại Seoul, Hàn Quốc, công ty tái bảo hiểm được niêm yết trên Sàn Giao dịch chứng khoán New York đang đàm phán với đối tượng đấu thầu tiềm năng để bán toàn bộ cổ phần bất động sản tọa lạc tại quận Nam Từ Liêm, Hà Nội. Một số công ty quản lý quỹ bất động sản và cơ sở hạ tầng lớn đang cân nhắc mua lại tòa nhà chọc trời.
Hiện, Công ty Chứng khoán Mirae Asset của Hàn Quốc cùng các cổ đông trong khu phức hợp ba tòa nhà để mắt đến khoản lợi nhuận hấp dẫn khi Landmark 72 được rao bán.
Aon Plc mua lại tòa nhà Landmark 72 với giá 454 tỷ won (khoảng 8.350 tỷ đồng) vào năm 2015 từ SM Keangnam Enterprises Ltd., công ty xây dựng tầm trung đến từ Hàn Quốc. Năm đó, công ty tái bảo hiểm thắng thầu sau khi cạnh tranh với với Goldman Sachs và quỹ đầu tư quốc gia Qatar Investment Authority (QIA).
Túi xách Hermes bạch tạng bà Trương Mỹ Lan muốn xin lại có gì đặc biệt?
Tại phiên xét xử, bị cáo Trương Mỹ Lan trình bày, trong giai đoạn 2, bị cáo bị thu giữ nhiều tiền bạc, tài sản nhưng không nhớ chi tiết. Tuy nhiên, bị cáo nhớ có 2 túi xách Hermes bạch tạng do một tỷ phú người Malaysia tặng. Bà Lan mong muốn xin lại 2 chiếc túi này vì đây là vật kỷ niệm, muốn giữ lại cho con cháu.
Hermes Himalayan Crocodile Birkin, được mệnh danh là chiếc túi xách đắt nhất thế giới. Giá thấp nhất cũng lên tới 2,5 tỷ đồng. Trên thế giới, số người sở hữu nó rất ít, và phải là những người có rất nhiều tiền.
Màu sắc độc đáo của chiếc túi Hermes này nhằm gợi lên những đỉnh núi phủ trắng trên dãy Himalaya. Túi Hermes bạch tạng có sử dụng kết hợp vàng trắng 18 karat. Phiên bản đính kim cương của túi Birkin Himalaya nổi tiếng bởi độ hiếm cao cùng với giá trị vô cùng đắt đỏ.
Một lý do khác khiến những chiếc túi này có giá cao là số lượng bán ra hạn chế. Mỗi năm, Hermes chỉ sản xuất 1-2 chiếc. Nhà bán lẻ túi xách Hermes khẳng định không thể tìm được hai chiếc túi giống nhau bởi mỗi nghệ nhân một năm chỉ làm một mẫu túi.
Ngay cả ngôi sao hay người nổi tiếng tầm cỡ quốc tế cũng phải xếp hàng chờ đợi hàng năm để sở hữu một chiếc Birkin da cá sấu bạch tạng quý giá này.
